2020年2月28日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，近日，廣西壯族自治區(qū)人民政府發(fā)布《關(guān)于2019年度科學(xué)技術(shù)獎勵的決定》，玉柴“超低排放柴油機氣道及模具關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目以第一名榮獲廣西科技進步獎一等獎。

　　唯一企業(yè)一舉打破國外技術(shù)壟斷

　　玉柴超低排放柴油機氣道及模具關(guān)鍵技術(shù)，克服了國外氣道水土不服的弱點，創(chuàng)出符合國情的超低排放、超低省油、超強功率的優(yōu)良氣道技術(shù)，達到世界先進水平，打破了國外壟斷氣道核心技術(shù)的局面。

　　不僅如此，玉柴還將這項獨門技術(shù)廣泛應(yīng)用到國三到國六的發(fā)動機生產(chǎn)制造中，缸蓋氣道一致性水平有效保障了批量發(fā)動機功率、油耗、排放要求指標(biāo)，讓產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定受控。玉柴也由此成為至今唯一一家將氣道技術(shù)理論與實際應(yīng)用推廣有效結(jié)合的企業(yè)，形成了發(fā)動機氣道技術(shù)獨立自主開發(fā)、氣道模具設(shè)計、鑄造工藝、模具制造、氣道缸蓋批量生產(chǎn)及后續(xù)檢測一體化、全閉環(huán)的一條龍技術(shù)研究與實際應(yīng)用全流程。

　　攻堅克難打造發(fā)動機硬核呼吸咽喉

　　通常一款柴油機設(shè)計好了以后，就會有一個相應(yīng)的氣道參數(shù)，即進氣流量和渦流比的值。缸蓋氣道好比人的咽喉，是發(fā)動機的呼吸“器官”，空氣通過缸蓋氣道進入燃燒室，以精準(zhǔn)的氣道參數(shù)讓空氣與霧狀柴油充分混合，達到最佳的燃燒與排放效果。

　　異常復(fù)雜的氣道結(jié)構(gòu)和精細的氣道參數(shù)要求，使得氣道技術(shù)成為柴油機四大核心技術(shù)之一，且是最重要的發(fā)動機基礎(chǔ)技術(shù)。曾經(jīng)的柴油機氣道技術(shù)，一直被歐美等發(fā)達國家壟斷。

　　玉柴以首席技能大師陳金源為帶頭人的氣道技術(shù)團隊從1995年開始對氣道技術(shù)進行攻關(guān)，經(jīng)歷了從兩氣門到四氣門氣道、從國三到國六、從手工制作到數(shù)字化制造、從傳統(tǒng)加工到3D打印的發(fā)展歷程，憑著專心做精做好一件事的精神，25年來形成了從設(shè)計、測量、制造一致性的氣道系統(tǒng)技術(shù)，對超低排放柴油機氣道及模具關(guān)鍵技術(shù)的攻克與產(chǎn)業(yè)化效果日益顯著。

　　三個“首次”打造工匠精神最強音

　　玉柴作為國內(nèi)首家獨立開發(fā)氣道關(guān)鍵核心技術(shù)，并成功將其產(chǎn)業(yè)化，用技術(shù)創(chuàng)新與實力擔(dān)當(dāng)，推動“中國制造”向“中國創(chuàng)造”又邁進一步。這是玉柴首次以首席技能大師作為第一完成人獲獎;首次以基礎(chǔ)研究技術(shù)、工藝技術(shù)項目獲此殊榮。

　　繼2007年、2013年、2016年獲得廣西科技進步一等獎后，此次是玉柴第四次摘獲該項殊榮，同時也是本屆獲獎的“雙唯一”獎項，即唯一完成單位是玉柴，唯一完成人是玉柴員工，充分體現(xiàn)了玉柴自主創(chuàng)新的實力。

　　與之前以機型產(chǎn)品研發(fā)項目獲獎相比較，此次榮譽的取得對基礎(chǔ)研究、制造工藝技術(shù)創(chuàng)新更具示范作用，彰顯了玉柴基礎(chǔ)技術(shù)、工藝制造技術(shù)研究在廣西機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大意義。